9时许，负责黄浦区部分区域行道树修剪的上海金锐建设发展有限公司作业人员赶到现场，开始修剪。工人们先用警戒带围出了安全作业范围，再用高枝锯修剪靠近道路一侧的树枝。由于从各个行车角度看，前后两棵树的枝条均会影响视线，因此工人一连修剪了两棵悬铃木。
行道树是有生命的道路基础设施。据悉，上海目前有行道树140多万棵，交通标识牌50多万块，随着城市建设步伐的加快，城市空间严重受限，行道树与交通标识牌之间的矛盾也逐渐显现。“今年以来，我们联合市道运局、市交警总队对市民反映的‘树牌问题’进行专项调研，提出了三种处置方法。”接电时，邓建平表示，“首先是加大修剪力度，尽量通过修剪解决。第二是考虑将部分指示牌适当延伸、延长。第三类是通过修剪或延伸无法解决的，考虑在指示牌旁寻找没有遮挡物的地方，适当将牌子挪位，解决矛盾。”
记者从市绿化管理指导站获悉，今年截至6月30日，绿化部门已通过修剪解决了796处的矛盾。同时，对于部分无法通过修剪解决的遮挡矛盾，市绿化市容局与市道运局充分沟通，建立矛盾处置示范点并总结经验进行推广。此外也与市道运局、市交警总队建立健全发现、沟通、处置的长效工作机制，力争在市民提出诉求问题前发现矛盾问题，做到尽早发现及时处理。
修剪只是治标，如何治本？据悉，下阶段绿化部门还将采取一系列措施，从源头上解决矛盾。比如计划将“树牌”矛盾纳入网格化巡查的范围，通过全市约8000位网格巡查员的日常巡查，及时发现矛盾。此外，与道运部门、市交警部门建立行道树与交通标识牌矛盾数据库，在树木生长旺盛的季节，增加检查与处理频次。此外，今后在新建道路设计规划时，绿化部门力争跨前参与到道路各要素规划设计中，从设计源头规避“增量”矛盾。
