2、关于品种。一般的室内环境因为阳光照射有限，室内盆栽的植物种类不是很多，喜荫植物或者是耐荫植物被大量使用。经常被选用的绿色植物按照其特点可以分为观叶植物和观花植物；从植物学的角度来分类，可以分为木本植物、草本植物和藤本植物。植物在室内的栽种方法也有不同，一般分为活动栽种和固定栽种两种。一般较小型的植物如盆栽植物选用活动栽种，一些大型的木本植物和藤本植物不易栽种，在花盆里更是不易成活，可以考虑固定栽种的方法。当然这种方法只适合于较大空间的绿化，一般在宽敞的公共空间里栽种，在室内空间中建设固定的花坛来种植较大型的植物，形成一种室内大自然的比较线、关于大小。室内绿色植物的品种往往决定了绿色植物的大小。木本植物和藤本植物一般较大，草本植物一般较小，放在花盆里栽种，布置上比较方便挪移和变动。中等大小或者较小的绿色植物选择余地较大，可以布置在客厅、卧室、餐厅、办公室等多个地方的合适位置，在空间中增添气氛和情趣，除了装饰作用，还起到一定的分隔空间、丰富空间内容的作用。另外，还可以根据季节的变化放置不同品种的植物，在有限的空间里能够让人感受到自然界的变化。
4、关于形状。植物的结构大体分为树身、树冠、树枝、树叶，其形状是根据品种的不同而有所差异，一般来说，就其树冠形状而言，可以大体上分为水平型、下垂型、垂直型、圆形以及特殊型等。树桩盆景是一个比较特殊的品种，主要以其千奇百怪的形状见长，比如直干型的比较雄健，有动态之感的是斜干型的，蜿蜒的曲干型的有婀娜多姿的形态之美等等。观花植物丰富多彩，形状也多种多样；插花更是能够插出比较理想的各种形状，色彩也可以比较夸张的多样化，形式更为自由活泼，具有艺术效果。
5、关于质感。室内绿化中植物的品种不同也有不同的质感。植物的叶片大小、厚薄、光滑程度、枝条粗细长短、树皮外形等皆有差别。根据质感不同，可以大体把植物分成三个类型：粗壮型、中粗型和细小型。粗壮型的植物常常有粗壮而高大的树干和大的叶片，人们在远处就能看到，在宽敞的公共空间里常作为背景树使用。细小型植物一般形体较小，有细小的枝干和叶片，或者有稀疏的大叶片，常作为空间的点缀，具有点的作用。中粗型植物介于两者之间，特点也比较鲜明，起着从大型植物到细小植物的过渡作用，大中小植物在空间里形成对比，高低错落有致，形成节奏感，具有艺术品味。室内绿化中的山石水体以及花盆，不仅有着多种多样的形状，也有着丰富的质感，与主题植物形成软硬的对比，形状的对比，粗糙与光滑的对比等，起着丰富空间的作用。
6、关于文化。任何东西都与人有关，与人的生活状态、精神境界、思想情感、文化水平、审美意识等紧密相连，所以室内绿化设计应以人为本，根据人的需要设计安排，不同层次的人对绿化设计有不同的理解、审美和需求，因此，室内绿化设计也显示了主人的品味以及文化状态。比如盆景植物、山石水体有着婀娜柔美娴雅之态，放在桌案茶几，尽显文人气质；梅兰竹菊等类别的植物和花卉也显示了中国人特有的文化品味和精神气质；粗大的树干和叶片有沉稳大气之美，细小的植物有纤巧和精致之感，中等大小的植物有比较随和、中庸、亲近之感。色彩也显示出主人偏爱的文化内涵，如白色花卉的纯洁，红色花卉的艳丽，黄色花卉的高贵等等。总之，植物的形体大小和姿态以及色彩都能够与室内环境相协调，显示出浓厚的文化气息与艺术氛围。
室内设计要遵循形式美法则，室内绿化设计照样要讲究形式美法则。绿化设计要讲究比例和尺度、对比与和谐、节奏与韵律、对称与均衡以及变化与统一等原则。例如在什么样的空间里用多大形体的植物，以及大中小植物的比例要适当，且忌使用单一的品种和色彩以及单一形体和大小的植物，应该大中小型植物间或有之，错落有致，产生节奏与韵律感；有大小的对比、数量的对比、色彩的对比、质感的对比等等；在有对称的位置可以摆放同样的植物以产生对称之美，其他位置可以根据环境的高低起伏摆放不同的植物，以产生均衡之美；在绿化设计的整体风格上要注意变化与统一，不能出现与整体风格不符的现象。比如在居住空间里不宜选用较大型的植物和污染空气的植物，而在大型的空间里一味选择中小型植物又会显得空旷而单调。西式风格与中式风格的室内设计所选择的植物品种和形态也都不一样，这也是与整体风格一致的表现。
随着全球经济一体化的发展，我国以科学发展观统领全局，提出坚持走有效利用资源和保护环境为基础的循环经济之路。子牙循环经济产bob电竞业园区作为部级示范产业园区，是天津市发展循环经济的重要基地和建设生态城市的重要步骤。园区内道路是产业园区最重要的外部空间，是树立园区外在形象的重要方式，其道路景观效果尤为突出。
天津子牙循环经济产业区位于静海县西南部，与河北省文安、大城交界，距天津市区19 km，距天津滨海新区核心区65 km。
该区域地处河流冲击平原，地质构造为新华夏系第二沉降带，上为深厚的新生带松散沉积，其表层厚约4～8 m，以下为海相地层。区域表层土类型为硫酸盐化潮土。
静海县属于暖温带大陆性季风气候。常年主导风向为西南风。年平均气温12 ℃，全年平均最低气温－4.7 ℃，最高气温26.2 ℃。
地区地下水埋深较浅，浅层地下水几乎全部为咸水，淡水层埋深在110 m以下各含水组。
示范区、部级循环经济产业带动基地、中国北方地区的“城市矿山”，以拆解业发展为特征。
在空间布局上规划为汽车橡塑拆解、机电电子拆解、精深加工与再制造三类产业组团，南北向布局，并合理安排各产业组团与仓储物流功能的空间关系。
高常快速路作为城市快速路，规划为交通性干道，道路红线.0（车行道）－10.0（中央分车带）－16.0－4.0－2.0。
沿高常快速路规划市域轨道交通Z1线，采用高架轻轨形式，衔接南部新城、中心城区与滨海核心区，分别设子牙西站和子牙东站。
高常快速路东西向联络产业功能区与科研服务及居住功能区，是园区综合发展的重要联络轴线 道路绿化设计的特点
高常快速路为交通性干道，远期规划还有城市轻轨，是园区的交通命脉，具有直接、快速和高效率的特点。
高常快速路上的车辆行车速度为40～80 km/h左右，道路绿化应以机动车的尺度和速度进行考虑，要求视线开阔，有方向感，适于远距离行车，强调其个性。
高架轻轨对城市景观有一定的遮挡、阻隔作用，其本身也是城市的一个重要景观。市域轨道交通Z1线沿高常快速路布
置，墩柱位于中央分隔带上，大体量高架轻轨对阳光的遮挡，使得高架线路下方喜阳植物的生态环境出现了消退，且高大乔木或攀缘植物也影响了轻轨的安全运行。因此，在道路绿化时应充分考虑以上因素选择合适的树种。
道路绿化设计时首先要充分考虑噪声、汽车尾气等对环境造成的污染；其次要减轻工业污染，改善园区环境。坚持生物多样性，采用丰富的植物品种，坚持以树为主，乔灌花草结合，实现优化配置，从而起到滞尘减噪、净化空气、防风防火等作用。
中央分车带的绿化应采用注重景观与视线引导及指示兼顾的合理化设计，同时考虑防眩设计。
在道路交叉口处，鉴于驾驶员安全视距的要求，合理栽植H＜0.8 m的低矮灌木或地被。
经济、社会、生态各系统是相互联系、相互依存、不可分割的有机整体，规划将三者有机结合，综合考量，实现整体效益的最优化。协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。
高常快速路为新开辟道路，急待栽植行道树进行绿化点缀，我们需要采用近远期结合、速生树种与慢生树种相结合的策略，在尽快达到绿荫效果的同时，也要考虑长远绿化的要求。
高常快速路绿化设计要立足园区自身特点，以园林艺术手法通过地形处理、植物配置等途径，创造出一条符合园区道路特点的景观大道。
运用丰富的植物元素与人工造景手法，充分考虑植物的层次、色彩等各项特性，结合植物生长变化创造出线性四维空间：行道树绿带简单朴实，与道路两侧建筑相呼应；中央分车带一改以往单一规则式种植，运用规划与自然相结合，灌木与乔木相搭配的种植方式，以300 m为一个单位，形成线 种植规划的原则
适地适树，因地制宜，应尽量选择吸尘、滞尘、降噪声能力强、易于成活的树种。植物材料的选择应以当地的乡土树种
为主，根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。选择生长速度快、适应性强、生长强健、管理粗放的植物。
行道树绿带是指布置在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。一般布置在人行道上沿车行道一侧，呈单行点状种植。
高常快速路行道树绿带宽度为4 m，种植单排行道树，树种为法桐。法桐具有超强的吸收有害气体、抵抗烟尘、隔离噪声的能力，是世界著名的优良庭荫树和行道树。适应性强，又耐修剪整形，是优良的行道树种，广泛应用于城市绿化，因其对多种有毒气体抗性较强，并能吸收有害气体，作为产业园区道路绿化颇为合适。
中间分车带是指布置在上下行机动车道之间的隔离绿带，起着分隔、组织交通和保障安全的作用。中间分车带绿化的主要目的是遮光，以防止对方车灯眩光，预示线形，引导视线，改善景观。
高常快速路植物选择上适应性强，以耐修剪的常绿灌木为主，以几何图案形式布置，其间配以花灌木，下部栽植地被类，同时在植物色彩上不宜采用过分缤纷的手法，植物配置上以简单明了为主，以免干扰司机安全行车。
注重道路的观赏性，在适当位置建造微地形，其上自然是种植黄杨球；同时考虑到道路绿化的生态效应，运用满栽的花石榴、红碧桃、金叶槐、紫叶李分别与黄杨球间隔种植，红黄绿色彩斑斓，自然与规整富于变化；物种间运用金叶女贞篱进行分隔，凸显植物创造的丰富层次，给人以充分的视觉享受。
高常快速路的绿化设计在遵循园区整体绿地系统规划的基础上，结合自身特点，注重构建多层次、多观赏效果的道路绿化体系。通过对高常快速路绿化设计的探索与研究，将有利于道路在修建和运营后达到生态和环境的双赢。
［1］柯亚龙，何丽珍.道路绿化的原则及方法探讨［J］.科技信息，2008（31）：286.
［2］朱春燕，张戎.浅议开发区道路景观设计［J］.福建林业科技，2008（2）：236～239.
随着人民生活水平的逐步提高，生态环境意识的进一步觉醒，绿化设计将成为现代室内设计不可或缺的重要组成部分。然而什么是绿色设计?在公众乃至业界的理解却不尽相同。我们有必要从现在起对绿色室内设计有一个全面的认识。
随着环保、节能、低碳和可持续发展意识的日益普及，人们对”绿色”的渴求已迅速渗透到各个领域，发展与人们的生活密切相关的绿色室内环境更是其重要内容之一。于是，绿色设计便被提到亟待解决的议题上来。不少设计师转向更深层次上探索室内设计与人类可持续发展的关系，力图通过设计活动，在”人一社会一环境”之间建立起一种协调发展的机制。这种尝试性的设计创新。标志着室内设计发展的一次重大转变，于是”绿色设计”的概念应运而生，成为当今室内设计发展的主要趋势之一。
绿色设计从本质上来讲是宏观的战略概念。绿色室内设计是指能给人们提供一个环保、节能、安全、健康、方便、舒适的室内生活空间的设计，如室内布局、空间尺度、装饰材科、照明条件、色彩配置等都可以满足居住者生理、心理、卫生等方面的要求，并且能充分利用能源、极大减少污染等等。
“绿色设计”，其核心就是符合生态环境良性循环的设计系统。室内设计仅作为微观的绿色设计之一，如何才能做到真正的“绿色室内”，不是简单的使用环保的材料、用点所谓的“绿色建材”就能达到的，它涉及到设计的理念和思想、室内空间与气氛的营造、各种材料的选择及搭配、通风和温控、采光与照明等多方面的因素。
首先应从空间的概念进行实质的分析。任何一个空间都是三维的，而室内设计的基本着眼点永远是在期间生活、工作、活动的人。因此，室内设计的空间概念应该是四维的，而不是简单的二维的界面概念。空间和功能是室内设计的前提，室内空问是建筑空间的延续和发展，同时也是对空间组合的再分配。空间的尺度和均衡关系是室内设计需考虑的首要因素。而功能决定了空间，不同功能的空间有着相应的比例关系，处理好这些关系是室内设计的第一步。
材料与室内设计的关系密不可分。不同的材料可以代表不同的时代特征；不同的材料可以造就不同的空间样式；不同的材料可以营造不同的装饰风格；材料甚至可以左右设计的流行时尚；作为绿色设计的战略目标，在现阶段也只有从材料寻求突破。
材料的环保概念包括两个层面的含义：第一是材料自身的环保性，即材料的内部构成物质不存在危害环境的成分；第二是材料的再生性，即材料能否循环使用的性质。
在室内环境种尽量采用自然光源，合理的考虑室内环境的通风和温控，尽量利用小环境中的自然物理环境，同时处理不同光环境下的室内空间，根据人的不同活动方式和生活习惯，有针对性进行采光和照明设计。尽量减少大面积隔断，这样一来既节约了成本又增加了室内空间，且室内空间的通风更好，增加室内的清新空气。
色彩的搭配要合理，不同的色彩搭配能产生不同的空间氛围，给人不一样的愉悦感，不要使人产生烦燥、疲劳等感觉，色彩运用的主次要分明，不要使人眼花缭乱。
室内“绿色设计”有别于以往形形的各种设计思潮，更不同于以”人”的需求为目的而凌驾于环境之上的传统室内设计理念和模式。其设计原则可遵循以下三点：
在商品经济中，通过室内装饰而创造的人工环境是一种消费，而且是人类居住消费中的重要内容。尽管室内”绿色设计”把创造舒适优美的人居环境作为目标，但与以往不同的是，室内”绿色设计”倡导适度消费思想。倡导节约型的生活方式，不赞成室内装饰中的豪华和奢侈铺张。这体现了一种新的生态观、文化观和价值观。
生态美学是美学的一个新发展，其在传统审美内容中增加了生态因素。生态美学是一种和谐有机的美。在室内环境创造中，它强调自然生态美，欣赏质朴、简洁而不刻意雕凿；它同时强调人类在遵循生态规律和美的法则前提下，运用科技手段加工改造自然，创造人工生态美，它欣赏人工创造出的室内绿色景观和与自然的融合，它所带给人们的不是一时的视觉震惊而是持久的精神愉悦。因此，生态美更是一种意境层次的美。例如：Eduardo Arroyo最新设计的一个项目——位于埃斯科里亚尔住宅就是其中其一。他对别墅周围的自然环境给予了最大限度的尊重，尽量保持了原始森林及周边环境的原貌，设计的叛逆往往会成为创意的源泉。
室内”绿色设计”强调在室内环境的建造、使用和更新过程中，对常规能源与不可再生资源的节约和回收利用，对可再生资源也要尽量低消耗使用。在室内生态设计中实行资源的循环利用，这是现代建筑能得以持续发展的基本手段，也是室内”绿色设计“的基本特征。
室内设计的基本目的一方面要达到使用功能，合理提高室内环境的物质水准，美化室内环境；另一方面又有净化空气和调节室内小气候陶冶情趣的作用，使人从精神上得到满足，提高室内空间的生理和心理环境质量。
空间的分隔与联系是室内设计的重要内容。以绿化分隔空间的范围是十分广泛的，如在两厅室之间、厅室与走道之间以及在某些大的厅室内需要分隔成小空间的，如办公室、餐厅、旅店大堂、展厅，此外在某些空间或场地的交界线，如室内外之间、室内地坪高差交界处等，都可用绿化进行分隔。某些有空间分隔作用的围栏，如柱廊之间的围栏、临水建筑的防护栏、多层围廊的围栏等，也均可以结合绿化加以分隔。
对于重要的部位，如正对出入口，起到屏风作用的绿化，还须作重点处理，分隔的方式大都采用地面分隔方式，如有条件，也可采用悬垂植物由上而下进行空问分隔。
联系室内外的方法是很多的。如通过铺地由室外延伸到室内，或利用墙面、天棚或踏步的延伸，也都可以起到联系的作用。但是相比之下，都没有利用绿化更鲜明、更亲切、更自然、更惹人注目和喜爱。
绿化在室内的连续布置，从一个空间延伸到另一个空间，特别在空间的转折、过渡、改变方向之处，更能发挥出整体效果。绿化布置的连续和延伸，如果有意识地强化其突出、醒目的效果，那么，通过视线的吸引，就起到了暗示和引导作用。方法一致。作用各异，在设计时应予以细心区别。
在大门入口处、楼梯进出口处、交通中心或转折处、走道尽端等，既是交通的要害和关节点，也是空间中的起始点、转折点、中心点、终结点等的重要视觉中心位置，是必须引起人们注意的位置，因此，常放置特别醒目的、更富有装饰效果的、甚至名贵的植物或花卉，使起到强化空间、重点突出的作用。
布置在交通中心或尽端靠墙位置的，也常成为厅室的趣味中心而加以特别装点。这里应说明的是，位于交通路线的一切陈设，包括绿化在内，必需以不妨碍交通和紧急疏散时不致成为绊脚石，并按空间大小形状选择相应的植物。如放在狭窄的过道边的植物，不宜选择低矮、枝叶向外扩展的植物，否则，既妨碍交通又会损伤植物，因此应选择与空间更为协调的修长植物。
根据室内环境状况进行绿色植物布置，这种布置所充当的是桥梁作用，它将个别的、局部的装饰组织起来，以取得总，体的美化效果。经过植物布置，室内装饰将更为生动。居室中的色彩常常左右着人们对环境的感受，倘若室内没有枝叶花卉的自然色彩，即使地面、墙壁和家具的色泽再漂亮。仍然缺乏生机。所以，室内观叶植物对室内的绿化装饰作用不可低估。
室内观叶植物枝叶有滞留尘埃、吸收生活废气、释放和补充对人体有益的氧气、减轻噪音等作用。同时，现代建筑装饰多采用各种对人们有害的涂料，而室内观叶植物具有较强的吸收和吸附这种有害物质的能力，可减轻人为造成的环境污染。
目前设计的价值概念尚未在社会完全确立，知识产权得不到应有的保护，设计市场尚未完全建立，表现于设计中的普遍的简单的抄袭现象和以施工代设计的所谓“免费设计”运行模式。在具体的实施方面，能源的浪费问题一直以来都是最容易做到而又最难做到的一点。小到随手关灯、随手关水龙头；大到设备选型、定制标准。贪大求全、讲排场、莫虚荣、喜炫耀成为滥用能源的病根。另外，由于业主与设计者单方或双方的艺术修养达不到应有的水准造成的过度装修的问题，将追求美观悦目空间效果的装修愿望理解为表象豪华的社会观念，无法从总体上把握空间扭转的创造，过度装修纯粹是材料的堆积，无论从哪个角度来讲都是有违于绿色设计观念的。还有一个就是缺少人性的关爱，设计的本质在于对人性的关爱，也是绿色设计的基本出发点。室内设计中的见物不见人和以偏概全的手法是对人性关爱的漠视。体现在对老龄人群、残疾人群、特殊职业人群生活环境的设计，也体现在设计者专业技能基本素养的缺失。
将室外的元素引人到室内，使室内更加自然化；尽可能将阳光引入室内，发挥阳光杀菌抗霉的作用，同时也节约了能源；在室内设计用运用自然造型艺术，即有生命的造型艺术：室内绿化盆栽、盆景、捅花等，在卧室应尽可能少摆些绿色植物，因为有些植物夜问排出的气体含有有害成分。严重影响健康；避免居室用光不当而造成不良的视觉刺激，强烈的眩光同样会造成光污染。
用绘画、书法等艺术手段在室内创造出山水、自然景观，如风景壁画、植物花卉、云天水色、墨宝匾额等，既有把大自然引进室内的效果，又产生浓郁的诗情画意，增加了室内艺术氛围。
在室内设计中强调自然材质肌理的应用，让使用者感知自然材质，回归乡土和自然。设计师对表层选材和处理十分重视，强调素材的肌理，并暗示其功能性来形成一种突破，大胆地原封不动地表露水泥表面、木材质地、金属等材质，凿意显示装饰素材的肌理和本来面目。
节能问题始终是个重要的课题：利用自然能源；减少能源的消耗；开发新的自然能源和乡土材质等。室内设计师回顾历史，从漫长的历史长河中惊奇的发现可以借鉴传统建筑的构建方式来探索解决能源问题，如”黄土窑洞”的穴居形式、”构术为巢”的巢居形式等将再度成为室内以及建筑设计的研究和设计疗向。
环保设计的另一个方面就是色彩的搭配和组合，恰当的颜色选用和搭配可以起到健康和装饰的双重功效。
按照人工环境与自然环境融会的程度来区室内的发展可分为三个阶段：以界面装饰为空间形象特征的第一阶段，开放的室内形态与自然保持最大限度的交融，贯穿于过去的渔猎采集和农耕时期；以空间设汁作为整体形象表现的第二阶段，自我运行的人工环境系统造就了封闭的室内，形态，体现于日前的工业化时期；以科技为先导真正实现室内绿色设计的第二三阶段，在满足人类物质与精神需求高度同意的空间形态下，实现诗意柄居的再度开放，成为未来的发展方向。
绿色室内的发展需要全社会的一致行动。首先应该在社会观念上形成共识，建立相应的道德价值观和”绿色”的美学观；其次应在业内围绕着”绿色”的室内理念进行全面的考虑，作为一种基本的设计方针贯穿到设计与施工的各个环节。另外我们不应该只注意到硬件的设计，忽视了弹性件的破坏、恶化和减少，甚至忘掉了软件(隐形)的部分，即忘记了室内设计的目的而造成建筑装饰中对生态平衡的问接性破坏，避免脱离经济基础的高消费，高标准和单一模式。
在人类漫长的发展历程中，只是在工业化之后我们的室内环境才趋向于封闭。正是因为封闭才产生了诸多的环境问题，环境因素成为人类生存利益的主体，打破封闭使室内再次走向开放，摆脱人工气候的控制，创造融会于自然环境的建筑内部空间，成为绿色室内设计的关键因索。
自然环境本身就是一个生态循环的系统，建立与地球生态系统相适应，能够良性循环的室内生态系统，这是室内环境绿色设计的基本点。
现在生态建筑方面已有初步的成果，如德国的生态建筑一德国国会大厦太阳能穹顶与自然通风系统。建筑是室内环境的载体，只有伴随着生态建筑的发展，绿色室内设汁才能得到更好的发展。而要实现绿色室内设计，首先要在三个方面实现室内环境系统的技术改造：空间的形式、朝向、采光、通风等方面的优化：太阳能开发与智能系统利用；自然循环的可再生天然材料。再如即将展现在世人面前的上海世博会，绿色、低碳成为了这次盛会的设计理念。其中最为吸引人眼球的日本馆同样采取了2008北京奥运会“水立方”的膜结构，在白天尽量采用自然光，从而降低室内照明的使用。同时透明的膜结构能收集屋顶的雨水，通过水循环的力式来减低室内由于参观者众多而产生的温。
现代化城市商业街绿色景观设计涉及环境心理学、道路美观、建筑设计、园林设计和城市设计等多门学科知识，其有助于改善城市道路环境，提升城市商业街道的景观风貌。商业街绿化景观设计应遵循相关设计原则，结合当前城市道路绿色景观设计存在的问题，有针对性的采取有效设计策略，提高商业街绿色景观设计水平，推动现代化城市的可持续发展。
很多城市的商业街绿色景观设计没有体现人性化的设计原则，例如，有些商业街用绿地设置隔离带，没有考虑到人们交通出行的方便性，有时很短的路程需要走很长时间；有的商业街没有为幼儿和老人设置专门的休息场所，并且没有考到残疾人的出行需求，绿色景观设计比较单一，没有准确、真正地创造出人们所需的街道环境。
各种花卉植物是商业街绿色景观设计的重要要素，其以独特的布置形式和特有的韵、姿、香、色，不仅有助于改善商业街道的自然生态环境，优化人们的生活环境，而且有助于强化人们香化、彩化、美化商业街环境的意识[1]，具有良好的视觉效果和环境效益。但是很多商业街绿色景观设计人员的植物造景意识淡薄，在商业街有限的绿化空间中，设计大量的假山叠石、走廊、亭台等景观，绿色植物景观较小，植物造景设计和布置不合理，没有考虑到改善和保护自然生态环境，导致商业街的硬质景观和软质景观失衡。商业街道上过多的硬质景观，虽然迎合了一部分人求超越、求新、求快的心态，但是破坏了商业街整体绿色景观效果。
很多城市商业街绿色景观设计过度追求时尚、新颖，购买一些外地的昂贵花卉和树种，不但增加了很多的绿化费用，而且很多花卉和树种讲究维护管理难度较大。同时，商业街绿色植物设计不重视草木、灌木和乔木的复层植物结构，单位面积的绿化量较少，没有充分发挥生态效益。另外，商业街绿色景观设计平面布局不合理，忽视了草坪和地被植物的分层搭配以及垂直空间的乔灌木配合，没有体现出多样化的绿色景观效果。
商业街绿色景观设计在选择树种时，应重点考虑不同植物调节小气候、净化空间、减弱噪音的功能。商业街两边和道路中心位置绿化带，应结合人们的步行习惯和速度，合理设置绿色景观的距离，体现出商业街立体和平面的美感，为人们一个舒适的道路环境，特别是在十字交叉路口和丁字路口的绿化景观设计，应避免遮挡人们的交通视线]，确保商业街交通安全。
绿色植物叶面积和植物的自然生态环境保护功能成正比，因此商业街绿色景观设计应尽量增加绿色植被数量，采用草木、灌木和乔木混交的复层结构，增加绿色植物叶面积，在商业街有限的绿地空间中，获得较高的环境效益。
商业街绿色景观设计应突出融合性，结合不同城市的自然生态环境、地域特色、文化内涵等内容，实现艺术、文化和绿色景观设计的融合，处理好社会效益、经济效益和生态效益之间的关系。
商业街绿色景观设计最主要的是为广大市民服务，因此必须突出以人为本的理念，充分考虑到人们到商业街来的需求和行为规律，将商业街规划布景和绿色景观设计有效地结合起来，并且合理设置休息设施和服务设施，由于商业街人们主要是以步行为主，在浏览过程中人们的体力消耗较大，因此可在商业街的合适位置布置专门供老人和小孩休憩的绿色景观区域，设置供人们休息的凉亭、座椅等，充分体现商业街的景观美、自然美和植物美，满足商业街的绿色景观和功能要求，促进城市的文化、经济和社会发展。
商业街绿色景观设计应合理选择植物和花卉，注意不同植物和花卉的色彩、形态，使其和商业街的自然生态环结合起来，乔木应雄伟挺拔、冠大荫浓，树形应整齐，花灌木应无异味、无刺、花期长，例如，种植杜鹃、月季等色叶灌木或花灌木，云杉、珍珠梅、玫瑰、紫薇、丁香等中层乔木，国槐、油松、垂柳、杨树等上层乔木[3]。考虑到商业街道的日照和遮阳要求，在商业街的休息空间区域种植落叶乔木，冬季乔木的树叶脱落，可使人们享受到充足的日照，在夏季乔木高大浓密的树冠可以为人们遮阳避暑，在不同季节为来到商业街的人们提供舒适的环境。商业街绿色景观设计应考虑到地域特点，合理布置绿色植物，北方城市商业街尽量多种植暖色调植物，南方城市商业街可布置冷色调植物，为人们提供一个舒适的街道环境。
商业街绿色景观设计应考虑街道两旁的建筑群体和各种硬质景观，在原有的建筑空间上合理规划绿色景观设计，形成错落有致的街道空间，利用不同花卉和植物色彩、形态的差异性，精心规划商业街绿色景观布局，突出商业街的娱乐性特点，合理控制绿色景观和硬质景观数量。
商业街绿色景观设计应突出城市的文化内涵，绿色景观是商业街道的一种立体造型，应展现鲜活的生命力，通过各个层次的绿色群落布置，使商业街常年保持绿色，并且还可在商业街中心位置设计水帘或者喷泉，周围搭配合适的绿色景观，美化商业街的自然生态环境，使人们在购物之余，可以亲近大自然。另外，城市商业街绿色景观设计应突出文化特色，每个城市都有独特的文化结构和文化肌理，通过强烈鲜明的文化特色，展现城市风范，提升城市整体形象。在商业街绿色景观设计应从全局出发，配合独特的雕塑、景观小品等，在街心适当设计一些花坛，增加商业街的绿色景观特色和识别性，融合生活、科技、教育、哲学、艺术、历史、文化等多种元素，采用独特、先进、健康的设计理念，创造具有鲜明性格和特征的绿色景观，实现人与大自然和谐统一。
随着现代化城市进程的加快，城市商业街越来越繁荣，而商业街的绿色景观设计也引起了人们的广泛关注。商业街绿色景观设计是自然环境和人为设计规划的一种创造和有机结合，是自然生态景观在商业街道的再现和提炼，是城市道路规划设计的一个缩影，是展示城市形象、文化和意境的一个窗口，因此商业街绿色景观设计应难满足现代化城市道路设计的功能性、生态性、融合性等要求，优化绿色景观设计，种植合适的花卉和绿色植物，为人们提供一个绿色、健康、舒适的休闲娱乐环境。
1.2 美化环境，陶冶情操。花草树木的巧于布置，以及少量建筑小品、水体等的点缀，既美化了居住区环境，也增加了居住区建筑的艺术效果，是丰富居住区景观的主要素材和有效手段。
1.3 绿化是居住区不可缺少的功能设施，它把观赏、功能、经济三者结合起来。在良好的绿化环境下，组织、吸引居民的户外活动，使老人、少年儿童各得其所，能在就近的绿地中游憩、活动观赏及进行社会交往，有利于人们身心健康，增进居民间的互相了解，和睦相处。
2.1 为建筑配套而绿化，绿化设计仅仅为了满足符合规范或绿化法规条例的要求，因此缺乏有人情味的可持久的绿化空间设计，规划设计也采用简单粗放的规则式种植，植物配置单一，景观效果较差。
2.2 居住区的绿化设计往往是由建筑师在建筑设计时给定空间，景观设计师将植物等要素带入这些已经确定好的空间里，常常是等建筑完成后才开始设计，甚至还是事后才补加，绿化设计往往受到建筑空间的限制，绿化形式、绿化空间甚至功能也得不到充分的展现，部分居住区只有宅间绿地，并无集中的公共绿地，因此功能单一，同时也导致景观的单一，绿地系统也不能很好地发挥应有的服务功能。
2.3 功能单一，体现不出“以人为本”的科学人性化设计。小区绿地也是区内居民游憩、锻炼身体、休闲、交流的良好场所，但是一些小区绿化除了绿化，设施小品缺乏，未能充分考虑住宅区人们邻里交往等功能。
2.5 绿化设计与后期养护的脱节。不少住宅区在投入使用后养护管理跟不上，使得原有绿化景观、绿地设施、植物等遭到破坏，小区内黄土、杂草丛生、绿地成为停车场、水景观无人维护蝇蚊生长等现象很多，居民的生活环境受到严重破坏，从而大大降低住宅小区的环境质量。
山水苑小区位于萧山市，北面为潘水路，东面为园区路，总绿地面积约12335M2。
绿化设计将建筑重组为景观的一部分，与道路、树、花坛、广场及建造天际轮廓组成完美的小区景观。
山水苑绿化设计本着“以人为本”的设计理念，从人的心理需求出发，从满足人们休闲交往的必要性出发，创造人性空间。
（1）空间的组织和划分应根据不同层次需求，组织不同活动空间。设计充分考虑了成人、儿童以及老人等不同年龄层次人群的需求，将绿地分为安静休憩区、儿童游戏区、健身运动区、滨河休闲区等不同功能分区。
（2）为满足回归自然的渴望，各种空间中的设施设置、材料质感的应用、景观的创造充分考虑了人们钟情于自然的心理需求。
（3）关注人的审美习惯，以建筑、水体、园林小品等布置景观，并赋予文化内涵表达思想感情。
设计始终坚持生态设计的思想，尽可能多地留出绿地和绿化，通过“构物”、 “理水”、“绿化”来调节小区的小气候，更重要的是可以提高其净化大气、减少污染、杀菌消毒等等的生态效益。其中，道路、小品建筑、基本设施以天然材料为主，或与主体建筑用材相协调，使之融于自然，融于环境；植物配置更是讲求生态性，植物造景采用多层次配植来进行景观空间的竖向分隔，创造出植物群落的整体美。以大乔木、亚乔木、花灌木模纹色带与地皮植物相结合形成复式的植物群落结构，在有限的绿地中取得最佳的生态效果。
住区的集中绿地不仅是整个山水苑的绿色中心，同时它也为人们提供一个邻里交往，休闲娱乐的好去处。那么怎样在有限的广场空间范围内尽可能去满足各种需求，这是设计中应考虑的重要因素。山水苑绿化环境设计中体现在：绿地内除了安排一定量有内涵、高品位的景点和功能设施，如鱼乐池、景观廊架、儿童游乐设施等，另外还设计出高效的场地和设施，通过培养一些有意义、持久性的活动来满足居住区人们邻里交往等需求，如广场音乐会、文艺表演会等。因此设计时应留出居民参与的空间，晨练健身的运动广场、喝茶、小憩的休闲膜亭等等。
乐水亲水，近水而栖，是人类天性的反映，水是生命之源，由水所形成的环境之美是一种天然的美，它能给不同人带来抚慰。这就使水景在环境设计中显得举足轻重。其次引入动态水景观，营造可观、可游、可戏的亲水空间，实现动态的景观与静态景观的完美结合。流动的空间产生丰富多变的景观效应，使人获得丰富的空间体验与情趣体验，对构筑居住区的文化氛围和增强可识别性起到积极作用。山水苑中心绿地设计有鱼乐池和小涌泉，以尽可能平易的方式拉近水与人们日常生活的距离，满足人们亲水性这一心理需求。
以现代景观空间“游”的设计构想为主轴，运用中国园林“透”、“掩”、“映”和虚实相映的造园技巧，将景观绿地营造成可“居”、可“游”、 可“休闲”的幽雅环境，仿佛为大自然之缩影，展现各式的情调意境，让“阳光、空间”融入建筑之中，使园林景观成为延伸建筑的户外厅堂。
设计应根据小区绿地的种类进行规划布局，如中心绿地、道路绿地、宅旁和院落绿地等，规模不一、功能各异，必须分别考虑，统一规划，协调布局。根据使用与功能要求，充分满足各类人群的需要，科学协调布置绿化景观，以形成一个完整的绿化景观系统。 在静态构图上，景观设计要求讲求图案的构成和悦目的视觉感染力，但景观设计更为重视造景要素的流线组织，以线状景观路线串起一系列的景观节点，形成居民区景观轴线，造成有序的、富于变化的景观序列，如各种绿轴、蓝轴等。
在景点处理上追求生活情趣，环境景观要与生活、文化相结合，讲求实用性与艺术性的结合。如今，人们对住宅小区绿化的要求不再只是一两块草地，三四个花坛，而是要求高标准、高质量。通过布置各种小品、设施等造景要素，不仅使其在功能上符合人们的生活行为，而且要具有相应的文化品位，为人们在家居生活之余提供了趣味性强而又方便、安全的休闲空间。
3.3.1 流光溢彩景点：位于滨河景观绿带的中部，属于小区商业建筑绿化。设计以一下沉的旱喷广场为中心，设置有景观树池、张拉膜亭。旱喷采用音乐程序控制，喷泉时喷时停，突出音乐旱喷广场的趣味性和新颖性；硬地内嵌地灯，可兼顾景观的夜间效果；旱喷泉以及两边的张拉膜不仅具有良好的景观效果，并与滨河绿化融合为一体，形成优美的滨河景观。同时结合较大的铺装地，与沿河的商业建筑互相烘托，营造一休闲的景观商业街氛围。
3.3.2 古树育龄景点：滨河绿地的狭窄处，为满通功能，设计节点放大。采用木铺地挑出水面，留出适当的空间供车辆通行。节点处植一古树大香樟，结合坐凳、点缀景石，形成一节点景观。
3.3.3 渔戏莲台景点：为小区中心绿地，以鱼乐池为核心展开景观序列。自然曲折的水池中放养红鱼，配以小涌泉，增加水景气氛，活络整个空间，所谓“鱼乐人亦乐，泉清心共清”。在不喷水时，是静水面，可观水中倒影，所谓“半亩方塘一鉴开，天光云影共徘徊”。池的一侧设置了造型精巧的景观廊架，并以渔戏莲台连接廊架与水池，形成立面空间上的过渡。此外还设有雕塑、木铺地、树池座凳等园林小品以丰富景观空间，使之成为邻里交流、漫步、观景、休闲、娱乐之场所。
3.3.4 童趣乐园景点：紧扣儿童的心理和行为特征，多设置儿童活动器具，并留有相对较大的沙坑提供儿童游戏的空间，布置色彩鲜艳的硬质利于吸引儿童。有一定面积的家长休息区便于家长看护儿童，体现人性化设计。在植物配置上以小型灌木和球型植物为主，如瓜子黄杨球、金叶女贞球、罗汉松球等，点缀羽毛枫等造型优美的树种，形式活泼多样，形成具有儿童活动区特色组团绿地。
3.3.5 溢翠留香景点：宅间绿地以植物造景为主，以白玉兰为骨干树种，配植桂花、樱花、红枫为中景树种，林下为色叶灌木金叶黄杨、红继木，杜鹃等在色彩、质感上追求多样化,创造层次丰富的植物群落景观。做到花香、果香、鸟语虫鸣，为居民提供安静、祥和的户外活动空间。
绿化植物可分为乔木、灌木、花卉、地被及草坪、藤本植物及水生植物等，设计充分了解各种植物的特性，考虑植物色彩、花果期及时序，常绿树、落叶树，乔木、灌木，速生、慢生等因素，考虑植物之间组合平、立面的构图、色彩、季相和形态；并注意意境，要与住宅建筑、道路、建筑小品等有机结合，相得益彰。配置上满足生态要求，采用乔、灌、草相结合的多层次、立体化的种植模式，创造出“春花、夏荫、秋实、冬青”的四季景观。
最后还应特别强调，高质量的住宅区绿化，必须有高质量的施工和管理水平，才能达到预期绿化美化的效果。同时还需要后期的精细养护，才能确保绿化景观与质量。
居住区绿化设计随着社会的发展和形势的需要向我们提出了更高的要求，目前，居住区绿化已从平面绿化转向平面和立体绿化相结合的方向发展，出现了墙体绿化、阳台绿化、屋顶绿化、围栏绿化等。我们需要用发展的眼光去研究探索，努力创造高质量的居住生活环境。
[1]张会娟，赵晓伟. 浅谈居住区绿化设计.《科技风》 2009年第15期
伴随我国国民经济水平和生活质量逐步提升，现阶段民众对建筑需求有居住向舒适性，环保型方向转变，建筑绿色化是现代建筑整体发展趋势；实现建筑现代化，质量最优化的同时应注重建筑绿色化和生态化建设。因此，应充分认识建筑绿色化设计理念，并采取相应设计措施。
在现阶段，随着城乡一体化以及城镇化建设的大力开展，大量绿色自然资源被破坏，城镇生态化，绿色化建设进程受阻；因此，为在有限土地资源中建立高效空间体系和高层建筑，应秉承“因地制宜”原则，利用可供使用的自然资源并施以人工等方式，将自然资源和绿色生态充分利用，并且通过开展地下空间研究，将绿色化建筑理念融入现代化建设中，形成全方位，多面化有机立体绿色生态网络。
由于我国幅员辽阔，民族文化各异，气候条件相差较大。因此，在进行绿色化生态建设中，应充分考虑地域地理因素和气候因素及建筑机理特征，例如：南北建筑由于风俗不同和气候条件不同，出现民房建筑结构和相关设施等具有差异性。
在绿色生态化建筑设计中，利用各不同区域地域特征进行生态化建设是现阶段建筑设计观的重要原则和设计理念。
党中央强调，在新时期现代化建设中，应充分遵循资源节约型，环境友好型基本思路，发挥人在自然生态中的主导地位和关键因素，在生态化基础上，建立人与自然协调统一关系，确保人与自然共同发展。
在建筑设计中，坚持“以人为本”方针，并在现代化设计中兼顾自然生态与人的协同发展；使建筑设计，建筑施工到建筑运营等过程进行生态保护性设计，降低对环境的破坏力度。
在我国传统建筑设计中，注重建筑结构，形态以及对称性，未充分考虑建筑元素，环境和周边能源等不可变因素。为确保人与自然和谐统一，营造良好生态环境和建筑系统，兼顾设计，施工，技术等良性循环体系，笔者认为，现阶段生态建筑方案设计应遵循如下几点：
为保证良好采光率和节能型以及绿色环保等建筑特性，在进行建筑整体规划设计中，以生态为基础进行周边环境，资源，经济和社会生态调节。
具体设计方式中，可根据各建筑住宅职能分区不同设计相应建筑属性，并从形体，能源，朝阳方向等方面综合考虑。例如：在进行主卧或次卧设计中，应结合当地气候条件和日照规律，减少设计不当造成的采光率偏低或影响日常生活等情况。
再者，针对建筑区域绿化问题，应考虑小区区域内基本绿化设施，道路绿化铺设，楼道绿化建设等，重点加强此方面建筑区域的绿化工作，加强建筑区域和周边环境的生态性，确保绿色化建设进程在现代化建筑设计中的充分利用与体现。
在实现建筑绿色化设计中，建筑材料选择至关重要，针对传统建筑耗损量大，排耗大等情况，强化绿色建筑材料选择是进行建筑设计安全性，环保性设计的重要标准。
在建筑设计中，应选用环保，清洁，大型化的建筑新型材料，例如：建筑结构选择中，由于轻钢材料在抗震性，质量，环境保护等方面的优势，可用轻钢材料取缔钢混结构材料，或采用无水混凝土材料等，确保建筑结构材质绿色化需求。
而在建筑配件或相关设施材料选择中，伴随民众对生态化，健康性建筑需求，尽量选择生态建筑材质，使用低能耗，高性能的绿色水泥制品或无毒材质。
由于民众审美观念发生实质性变化，因此应注重玻璃材料在现代化建筑中的运用。伴随现代化技术不断发展，在市场经济体制作用下，各类绿色保温玻璃材料陆续开发，例如：吸热玻璃，电敏感玻璃等均是现代化建筑设计中不可获取设计元素，在扩大此类绿色环保材质在建筑中的使用，可将其组合为符合构造模式，完成建筑生态保温及采光要求。
在做好绿色材料选择方面，由于太阳能源取之不尽用之不竭，且无污染，无噪音，循环使用等优点，在建筑设计中，充分运用太阳能电池与建筑材料构建有效结合，强化利用太阳能作为建筑集热器和相关建筑温控设施，并将能量以电池储蓄的形式存储，达到用户热能需求量。
太阳能电池结合建筑材料会成为新型建筑材质，因此应强化太阳能在现代化建筑中的普及度和应用，是进行绿色化，生态化建筑设计的重要措施。
建筑设计与科学技术的完美结合是进行可持续化发展，并实行超低能耗建筑的重要保证，因此在现代化建筑设计中，应做好上述几点，确保舒适性，高品质与生态化建筑的深入融合，进一步满足现代化发展的需求。
[1]方玲;饶永;;对皖南古民居生态建筑设计中适宜技术运用的思考[A];2010 年建筑环境科学与技术国际学术会议论文集[C];2010年
[2]王海龙;;试论生态建筑观在建筑设计中的应用[J];黑龙江科技信息;2011 年18期
城市道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分。城市道路绿化应满足城市道路庇荫、滤尘、减弱噪声、改善环境质量和美化城市的主要功能。在道路绿化设计时,应充分考虑行车速度、行人流量和视觉特点。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同, 它是动态绿化景观, 要求花纹简洁明快、绿化空间层次分明。道路绿化规划设计要有长远观点,绿化树木不应经常更换、移植。
在具体的设计中, 应以不遮挡行人视线为标准,同时又能给人以赏心悦目之感。在拐弯处不应种植大灌木或小乔木; 在有架空线路的地段, 最好选择生长高度低于架空线路高度的树种, 主要选择耐修剪的中等株形树种, 防止树木高大造成线路中断。选择行道树树种时应以冠大荫浓的乔木为主, 侧重落叶类, 使其夏季可遮荫, 冬季可为行人提供天然日光浴。
在道路绿化设计中, 植物配置应多层次, 使乔灌花、乔灌草有机结合, 形成分隔竖向的空间,创造植物群落的整体美,体现生态景观的最佳效果。在设计中既要满足植物与环境在生态习性上的统一, 又要通过艺术构图原理体现植物个体及群体的形式美,即符合绘画艺术和造园艺术的统一、调和、均衡和韵律的四大原则。
根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件, 选择乡土树种或经过长期引种成功适合该地区生长的树木。优先选择市树及骨干树种,通过道路绿化体现城市的特色。绿化规划在与周围环境协调的同时, 植物布局和植物品种的选择应密切配合,做到景色的相对统一。
在城市绿化设计中，不能够为了景观而设计，在设计的时候一定要考虑机动车驾驶员的的视线问题，并且设计的时候要多以绿色为主要的颜色，一些色彩鲜艳的景观要少用，色彩鲜艳的花卉只可以用作点缀的作用，这样才可以使整个城市道路绿化设计不过于单调，呈现出一种层次感。在城市中设计大面积的绿化的时候，要先拟定一个图案设计图，确定方案后才开始实施，在一定程度上满足机动车驾驶人员的观赏感受，减少在驾驶过程中出现的疲劳感和厌倦感。除此之外，在城市绿化设计过程中，一定不要盲目的选用外来的植物，这些外来的植物由于不适应当地的气候和生态环境，就会逐渐枯萎，甚至死亡，造成城市绿化建设的经济损失，而且无法达到美化城市道路环境的效果，因此，应选择适合当地环境的植物，能够耐旱耐湿，并能够有效的预防当地的病虫害。在城市道路绿化设计中，要从长远来看，既不影响植物的迁移和更换，也不影响机动车的正常行驶。此外，要考虑老树更新换代问题，老树不都是高龄树，它的特征是生长减慢、枯枝、秃顶甚至心腐、空腹等等。这种老树由于失去了观赏力和繁衍后代的能力，并且对环境的保护功能大减，虫蛀、心腐，利用率低下，因此要及时研究实施老树的更新换代的方案。以保证老树不会因为拖的时间过于长久而死亡，因此，要在老树自然成熟期内对其进行采伐和更新，这样才可以有效的保证城市道路绿化的观赏性。
分车绿带设计要求在分车绿化带上进行绿化，称为分车绿带，也称隔离绿带。分车绿带有组织交通、分离上下车辆、将快慢车道分开（或将逆行的车辆分开）及保证快慢车行使速度与安全的作用。
（1）如果分车绿带靠近机动车道，则其绿化应形成良好的行车视野环境。分车绿带应形式简洁、树木整齐一致，使驾驶员容易辨别穿行道路的行人，从而减少驾驶员的视觉疲劳。若植物配置繁乱、变化过多，则容易干扰驾驶员视线，尤其雨天、雾天影响更大。
（2）从交通安全和树木的种植养护两方面考虑，分车带上种植的乔木的树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。
（3）在中间分车绿带上合理配置灌木、灌木球、绿篱等枝叶茂密的常绿植物，能有效阻挡对面车辆夜间行车的远光，改善行车视野环境。
（4）分车绿带距交通污染源最近，其绿化所起的滤减烟尘、减弱噪声的效果最佳。两侧分车绿带对非机动车有庇护作用，因此，当两侧分车带宽度在1．5m 以上时，应种植乔木，并适宜乔木、灌木、地被植物复层混交，以扩大绿量。
（5）在分车绿带端部采取通透式栽植可使穿越道路的行人易看到过往车辆，保证行人和车辆的安全。具体执行时，其端部范围应根据道路交通相关数据确定。
（6）道路两侧的乔木不宜在机动车道上方搭接，以避免形成绿化“隧道”，从而有利于汽车尾气及时向上扩散，减少其对道路环境的污染。
（7）在分车绿带上经常设有各种杆线、公共汽车停车站和人行横道。公共汽车停车站的长度约30m，在这个范围内宜种植乔木，以便在夏季为乘客提供树荫。当分车绿带宽5m 以上时，在不影响乘客候车的情况下，可以种植草坪、花卉、绿篱和灌木，并可设矮栏杆进行保护。
随着城市化进程加快和人民绿化意识的全面提高，城市道路绿化建设也逐渐当前城市建设中比较关键的部分，可以直接影响到城市的形象。选择合适的道路绿地植物，构建合理的道路绿化植物群落，能够活化城市道路空间，有利于改善城市生态环境、美化城市。而要真正实现这些目标必须不断探讨城市道路绿化的设计。
道路绿化设计要了解用路者的行为规律，要适应人的行为习惯与审美习惯，充分考虑行车、行人的速度和视觉特点。在绿化植物的选择和配置手法上，应以视野开阔，不影响行人、车速，能够保证其安全为前提，力求达到简洁、明快的绿化效果。在路口和拐弯处不宜种植乔木和大灌木，以免影响视线，不利于行车、行人安全。
一般城市道路下有管线、上有缆线，行人多、车辆多，道路设计时首先要保证道路的安全、畅通。道路植物景观的营造不得妨碍交通、建筑及管线设施的安全运行，不得遮挡交通标志和行车视线，行道树定干高度要符合规范。
绿化设计要立足于本地区经济社会的发展现状，本着突出城市特色的目的，力求做到借古建今、中西结合，以创造出经济型、符合本城市特点的独特的道路绿化景观。
绿化设计既要满足植物与环境生态习性上的统一，又要讲究艺术性。要符合大众的审美情趣，应注重利用各类植物的观赏特点，应用色彩学原理，考虑植物的季相、色相变化，对植物进行配置，充分注意道路绿化带立体层次和平面的整洁性，以创造一个追求自然、讲究含蓄、蕴藏意境，艺术效果强的城市景观氛围，与周围环境协调一致，从而使街景园林化、艺术化。
城市道路绿化必须从维护城市生态平衡的观点出发来考虑绿化的所有问题，只有这样，才能充分发挥出整个城市绿化的生态效益，达到减轻污染、改善环境、美化城市的bob电竞目的。合理的绿化配置，不但可以美化环境，而且许多植物本身具有一定的经济价值，合理的选择与设计会使道路绿化生态效益和经济效益获得双丰收。
在分隔绿带上的植物配置除考虑到增添街景外，首先要满通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线。一般窄的分隔绿带上仅种分枝点较高的乔木，搭配低矮的灌木、地被植物或草皮。随着宽度的增加，分隔绿化带上的植物配置形式多样，可规则式，也可自然式。最简单的规则式配置为等距离的一层乔木，也可在乔木下配置灌木及草坪。
两侧分车绿化带的设计宽度大于或等于1.5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。分车绿带宽度小于1.5m的，应以种植灌木为主，并应灌木与地被植物相结合。
城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种：
这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理
在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和城市道路绿化。
利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季遮荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。
利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。
按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿化带，如山坡、水道的绿化设计。道路绿化设计作为城市道路设计的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵，因此，城市道路绿化应作为城市建设的一个重点问题，相信只要我们能在这个问题上多努力，我国的城市道路建设将焕发崭新的面貌，城市景观得以发展，城市内涵也会得到提升。
人行道绿化带包括人行道与车行道之间的隔离绿地以及人行道与建筑之间的缓冲绿地。
行道树绿化带是指车行道与人行道之间种植行道树的绿带。其功能主要为行人蔽荫，同时美化街景。我市常用植物有法梧、广玉兰、香樟等。由于土地面积受到限制，故绿化带宽度往往很窄，常在1-1.5m。由于土质差，人流践踏频繁，故根系不深，容易造成风倒。种植时，常在行道树四周设置树池，以便养护管理及少被践踏，如朝阳西路的香樟、洞山中路的法梧均采用树穴池栽植的方式。树种选择应选耐修剪、耐瘠薄、根系较浅的行道树种。
路侧绿带是指从人行道边缘至道路红线之间的绿化带，是构成道路景观的主要地段。一般当路侧绿地宽度不到4m，路侧绿带过窄时，以地被植物为主。宽度允许的路段植物种植形式主要以自然群落种植为主，一般以高大的常绿树种为背景，前面配置灌木、地被、宿根花卉及草坪等，做到常绿与落叶、乔木与灌木相结合，树木与花卉相结合，形成错落有致的景观。洞山东路、洞山西路、十涧湖路的外排都是这种自然群落种植的方式。
绿化植物的选配是城市道路绿化规划设计的组成部分，道路绿地设计应强调植物的多样性，为城市的绿地生态功能打下基础，这是城市景观多样性的前提，也是体现绿化水平的重要标志。
乔木在城市绿化设计中主要作为行道树，其主要作用是遮荫、吸音滞尘、美化街景，在选择品种时主要考虑以下几个方面：①树形整齐，观赏价值高，或花色鲜艳，花期长，有季相变化；②生命力强，病虫害少，便于管理；③树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长；④行道树树冠整齐，分枝点高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；⑤易繁殖，移植后易于成活和恢复生长；⑥树木寿命较长，生长速度不太缓慢。我市道路应用较多的主要有香樟、合欢、广玉兰、雪松等。
灌木多用于分车带和人行道绿化带，起到与嘈杂的车行道分隔的作用，也为行人提供安静优美的环境。因此，在设计时选择灌木应考虑：株形完美，枝叶丰满，花期较长；植株无刺或少刺，耐修剪；易繁殖，易管理，耐灰尘和地面的辐射。我市道路应用较多的有桂花、法青、椤木石楠、石楠、红叶石楠、海桐、紫薇、樱花、海棠、木槿、樱花等。
草本花卉主要以露地花卉中的宿根花卉为主，与乔、灌木搭配。一、二年生的草本花卉只在主要部分点缀，不宜多用。
草坪和多种低矮花灌木均可作为地被应用。目前，根据气候、温、湿度及土壤等条件，我市主要选择马尼拉、百慕大、高羊茅、金钟、迎春、鸢尾等品种。
总之，城市道路绿化作为一个城市的门面，是美化城市环境，提高城市品位的重要手段。作为城市道路绿化设计工作者需要通过巧妙合理的规划设计，在配置城市绿化道路时必须遵循适应本土气候原则、注重经济价值原则、与城市特色相结合的原则。只有这样才能创造出多姿多彩、内容丰富的城市道路绿化景观。
司机行驶于高速公路之上，络绎不绝的车流容易使他们的精神极其紧张起来，同时，沿路设施还让他们觉得乏味，这些即为高速公路的安全隐患。现如今，人们对精神文化以及生活环境的追求层次大大提升，在外出之时，既要满足空间位置的转移，又要寻求并体验轻松愉悦的感觉，这些对高速公路空间环境的设计有了更高要求，不但要确保人们出行的方便、快速及安全，还要保证空间环境的美观。基于此要求，进行高速公路建设之时，要重视道路的耐久性、可驶性、安全性及便利性，更要把人文、环保与美化等要素视作高速公路设计的关键内容。
（1）以当地物种为主，恰当运用外来适宜品种，尽量增加物种的多样性。绿化植物还应适宜高速公路独特的环境，它们的抗性要好，包括抗寒、旱、污染及病虫的性能，抗逆性也要高，根系要发达，管护便利、经济。（2）对于公路建设的受损区域要进行全面绿化。为确保景观的连续性，设计之时要有宏观意识，保证公路环境和四周的环境能够协调。（3）优化植物配置。在达到交通功能需求的基础之下，主要进行植物生态防护功能的考虑，优化配置绿化植物的组合，确保它的最优生态效益得以发挥，实现修复作用。（4）绿化效果应达到远近结合，远期是主、近期是辅；快慢得以结合，先锋植物以速生为主，目标植物以慢生为主；落叶和常绿进行结合；功能性与观赏性进行结合，设计应尽量表现出不同的地域特色和人文背景，植物造景应重视色彩、季相、空间层次与种植形式进行正确的搭配。
为了达到防眩功能作用，中央分隔带灌木设计高应达到1.6m为宜，宽度根据中分带宽度确定，种植形式常选用等距式剪型绿篱或灌木球。对于剪型绿篱，每4延长米栽植1m，间隔达到1m，在带来使用功能的同时，还降低了成本造价。同时，绿篱还有防眩效果，进行养护之时，机械化操作更为方便，管养成本也得以减少。进行植物品种的选用之时，要注意到中央分隔带立地条件不好这一实际情况，最好选用抗干旱及容易成活的品种。
挖方段绿化包括，挖方段三角地绿化、挖方段坡面绿化、挖方段挡土墙绿化以及挖方段坡脚平台绿化。土质坡面、半风化以及风化岩坡面绿化能利用紫穗槐和刺槐进行混栽的形式，于其内点缀花灌木。坚岩坡面能利用金属网锚固喷播草坪方法实施绿化。坡脚平台挡墙前设计针叶树和灌木绿篱组合式栽植，挡墙后及拦石槽中进行绿篱栽种，3级以上拦石槽中进行紫穗槐的栽种，实现良好的绿化效果，日常养护还方便。存在背景林的三角地能进行小火炬树的栽种，平缓无背景林段落中运用针乔和阔乔进行混交的形式。
对于填方段边坡绿化，注意有边坡与坡脚进行绿化设计，生物防护功能是主要的，主要选用阔叶乔木这类植物，与护坡地被植物结合起来，构成多层次的绿化格局。运用半开敞、开敞与封闭相结合的此类处理方法，针对路外景观“佳则收之，平则避之”，达到路外与路内景观的和谐。填方段填方高度不大，同时，垂直高度不到2m，路的两边分布着水田、农田、村舍或者临时建筑，这些对整体景观效果产生影响的段落，为了实现景观的统一性及连续性，进行密闭式栽植，乔木和亚乔木进行结合，构成多层次的景观林带。亚乔木能选用小火炬树，栽植的时候，路肩折线m当做起点，顺边坡往下2m之内进行小火炬的栽种，1m2内栽种6.25株，保持株行距为0.4m。
服务区及收费站和主线及立交区的景观结构明显不一样，设计要合理划分功能分区。服务区绿化要根据场区中的车行流线及人行状态，把整个场区分成停车场绿地、景观林地区、缓冲绿带，以及主建筑周边绿地实施分区设计。在高速公路之上，服务区即为唯一可以使人们进行近距离接触的建筑群，所以，于建筑物的后面及两边都能进行很多乔木的密林栽种，利用自然、柔和的林缘线烘托建筑景观，确保主线行车应有的观视效果，于人员能达的范围中进行某些较为细腻的园林景观设计，也能运用城市造景的办法进行叠山理水、植花种草。于停车场之中，要留一些绿地，减少热辐射，优化场区中小气候，还应于绿地中进行抗污染树的栽种，减少汽车尾气的污染。在收费站正侧不能栽植乔木，便于瞭望。三侧围合乔木，实现减少噪音、防风及防尘的功能。
总之，对于高速公路绿化设计，要按照高速公路流量大及车速快的特点，进行植物多品种的选用，合理的配置及正确的布局，同时，运用融合周围自然因素的方法，达到高速公路绿化功能的需求，确保社会及生态效益得以实现。
绿化是改善环境质量的重要举措，民用机场作为当地对外交流的窗口，其绿化程度在一定程度上反映了当地文明进步的程度。绿化不仅可以美化环境，改善机场景观，同时能够降低由飞机带来的噪声和大气污染，为旅客创造一个舒适健康的乘机环境。因此机场的绿化工作具有重要的意义。
2）绿化美化布置应结合地区自然条件、当地人文景观与风土人情及植物生态习性与花木来源，因地制宜进行。
3）机场绿化树种的选择应以保证飞行区安全为前提，树种选择、植物配置与栽种方式应不使鸟类喜爱在机场领域、空域栖息、停留与飞机。
1）以旅客航站楼内外作为机场绿化美化的重点，站前广场的绿化布局应能显示机场的现代与自然和谐美，具有较佳的观赏效果。
2）按照各功能区建筑群体的特点和人员积聚程度作出绿化布局，绿化率不小于30%。
3）航站区绿化主要包括站前广场绿地、行道树，新建建筑物周围绿地，绿地宜以草坪及常绿观赏植物为主，适当点缀少量绿化小品。
2、机场的绿化规划是总体规划的有机组成部分，要在机场建设总规划的同时进行绿化规划。要本着统一安排、统一布局的原则进行，规划时既要有长远考虑，又要有近期安排，要与机场的分期建设协调一致。
3、绿地规划设计要与建筑主体相协调，在视线集中的主体建筑四周重点绿化，起到烘托主体的作用，用园林小品、雕塑等形成丰富的景观。
4、绿化规划设计布局要合理，以保证安全生产。绿化时不能影响地下、地上管线、在进行绿化苗木选择时要考虑地形、土质特点、环境污染等情况，在满足各项功能要求的前提下，可适当结合生产，种植一些经济树种。
机场周边及机场内的绿化景观应满足其相应功能需求，尤其是机场内的绿化设计，要在满足各个功能区不同要求的基础上，要强调总体印象，秉承生态设计的原则，以模拟自然界植物群落季相变化为基本线索；“以人为本”，创造舒适宜人的可人环境，体现人文生态；“以绿为主”，最大限度提高绿化率，体现自然生态；因地制宜，选择适生树种和乡土树种；“崇尚自然”，寻求人与自然的和谐，体现“春花秋色”的植物景观特色，形成具识别性，艺术性以及功能性的绿化种植风格。
在机场周围宜设置防护林带，作为机场用地和周边其他用地之间的缓冲过渡区域。在净空方向宜种植低矮灌木，并注意及时修剪控制高度。在飞行区隔离设施附近，宜布置有一定宽度的绿化带，以降低飞机噪音对场区的影响。
在飞行区宜种植具有减噪声、滞尘功能的草坪，不宜种植开花植物及乔木，以免招蜂引蝶和带来安全隐患。尤其是跑道附近区域，草坪应铺种稀疏，以减少对鸟类的吸引，确保飞鸟不对飞行构成威胁。
机场航站区对外大门是机场对内对外联系的纽带，也是旅客的必经之处。航站区大门周围的绿化要与建筑相协调，并有利于车辆及行人出入。门前广场两旁绿化应与道路绿化相协调，可种植高大乔木，引导人流通往厂区。门前广场中间可布置花坛或花台，但要注意高度，不能遮挡车辆和行人的视线。航站区围墙绿化设计要充分体现防火、防风、抗污染和减弱噪音的功能，并与周围的景观协调一致。
旅客航站区绿化是机场绿化的重点部位，旅客航站区应建立以航站楼前广场为中心的绿化系统。航站楼前广场绿地设计，不仅考虑降低航站楼周围的建筑密度，美化周围景观，改善局部气候，降低交通噪音，同时应考虑为旅客提供交流、活动、小憩及紧急疏散的场所。另外，旅客停车场的周边及停车位间隔带宜种植高大庇荫乔木，以有效地避免车辆暴晒，降低露天停车场的环境温度，增加场区绿化面积。
机场办公区一般处在航站区的上风，绿化条件较好。绿化的形式应与建筑形式相协调，办公楼附近一般采用规则式布局，可设计花坛、雕塑等。远离大楼的地方则可根据地形变化采用自然式布局，设计草坪、树丛等。
机场生活区是机场工作人员在工作之余休息、娱乐以及进行文体活动的场所。生活区内可栽植一些观赏价值较高的园林植物来丰富景点，有条件的机场可在生活区内开辟供集体活动的场地，配置石桌、花架等设施。设计时可充分利用现有的自然条件，因地制宜，并配以假山、人工湖、喷泉等。职工在休闲、娱乐的同时，还能欣赏园中的美景。
机场工作区一般邻近空侧，在其周围进行绿化设计时应充分考虑利用园林植物的净化空气、杀菌、减噪等作用，宜设置杀菌、减噪且不易吸引鸟类的低矮植物；要根据实际情况，有针对性地选择对有害气体抗性较强及吸附粉尘、隔音效果较好的树种；同时，还应在其四周多种植低矮的花卉或草坪，以利于通风，便于有害气体扩散，减少对人的危害。另外，在机场货运仓库及防火要求较高的房屋周围，要考虑选择含水量大、不易燃烧的树种。
在中心变电站、锅炉房、供水站等动力区内宜设置具有净化空气、杀菌、减噪、吸附粉尘等作用的植物。
进场道路作为机场的配套交通设施，是机场与外界连接的地面纽带。进场道路设计通常采用两板三带式结构，以减少对向机动车之间的干扰。进场路的中央分隔带绿化设计主要考虑防止对向行驶车辆的夜间眩光，引导行驶路线，缓冲事故车辆的冲击力等作用。中央分隔带宜采用乔木灌木草坪结合的绿化方式，以使绿化形式错落有致。进场道路两侧的绿化带则宜采用较为规则单一的形式，以使其更具有美化路荣、引导视线、协调景观、兼顾防护及防止水土流失等作用。另外，若进场道路两侧为填方段，则其边坡宜采取多种草种混播的方式进行绿化，以达到稳定边坡、美化环境的目的。
机场内部道路多采用一板两带式的道路绿化形式，道路中间用双黄线分割对向车道取代道路中央分隔绿化，道路两侧绿化多采用规则行列式成排种植行道树，以创造林的效果。若主干道较宽，中间也可设立分车绿带，以保证行车安全。一般道路、人行道两侧可种植三季有花、季相变化丰富的花灌木。道路与建筑物之间的绿化要有利于室内采光，防止污染，减弱噪音。
机场绿化设计，绿化植物的选择应以保护和美化生态环境为出发点，除考虑观赏性之外，还应考虑到植物在防风、降噪、滞尘和杀菌的作用，并根据机场的不同功能分区选择绿化植物种类，尽可能使其多样化，并按其生态习性合理配置。主要设计手法可采用选择乡土树种为基调，以常绿为主，结合少量落叶开花乔木，配置四季不同花期的开花灌木，以形成一个层次分明，四季有别的自然景观。
1、机场航站区内绿化率要达到35-40%；进场公路两侧宜至少栽种3-5m宽的绿化林带；
4、应根据不同区域的功能分区，有针对性的选择不同的植物，精心配置，以达到最佳效果，尤其在为建筑物附近区域选择树木、灌木以及其他绿色植物时，要强调总体印象；
（2）以浅根系防风而且不倒伏的植物为主。由于屋顶绿化时种植植物的基质层比较薄，又要考虑到植物根系对建筑层面的侵蚀，所以必须选用浅根系。屋顶绿化在建筑面表面，所以又要抗风不易倒伏，如：佛甲草、秋海棠、杜鹃等。
（3）以耐旱性强，阳性植物为主。由于屋顶绿化基质层比较薄，水分蒸发相对较快，而且一般是地势较高阳光直射的露面，所以选择耐旱或较耐旱喜光的阳性植物如：月季、玫瑰、金银花。但在靠墙边，日照时间较短的特定环境中可以选择一些半阴性的植物。如：红背桂、夜合花、含笑等。
（4）色彩搭配上，以绿色植物为主。为了使花园体现出自然的效果，植物色彩上选择以绿色为主，一般选用株型、叶型美观的常绿品种。再搭配不同季相的花，使之做到四季有花、花香诱人的效果。如：杜鹃、栀子、山茶等
（5）品种选择上，以本土植物为主，适当引种少量优良品种。本土植物是经过了长期的种植实验，适用各种生长环境，运输方便容易成活。所以我们在做屋顶绿化时优先选用本土植物。但是为了增加人们对屋顶植物的新鲜感，根据各地气候特点，适当引用一些优良的外地品种，丰富屋顶植物景观。如：鱼尾葵、九里香、鸭脚木等。
“空中植绿化，安全需第一”，屋顶绿化是把地面的花园构建到屋顶、天台、露台、阳台等露面，所以建筑的条件更加苛刻，安全问题也更加严密。首先我们一定要考虑到屋顶的荷载范围，防水结构与材料是否符合安全使用的要求，是否需要加设护栏，屋顶构件稳定性是否达标，小品的设计是否存在安全隐患，有坡度的露面是否需要加设防滑装置等等。
屋顶绿化景观设计最终要达到美学效果。既要美化环境，改善城市环境，还要发挥绿色生态效益。因为屋顶绿化的场地面积比较小，受到环境场地的制约，所以要求屋顶绿化设计要更加精巧、别致、独特，达到一种艺术的效果。随着人们生活质量的提高，对美的追求也越来越高，所以需要我们的设计者们对屋顶绿化景观设计更加美观、全面、严谨。
屋顶绿化的根本就是改善人们的生活环境，提高生活质量。让城市中的人们能更好地亲近自然。所以屋顶绿化中要坚持人性化的原则，只有有人的参与，屋顶绿化才能更加地开放更加地生动富有活力。应针对不同人群的特征来进行合理化的设计。如考虑到老弱病残的心理想法，对屋顶绿化进行无障碍设计，创造合适的使用空间，提高特殊人群的自理能力，保障人身安全。针对年轻的办公全体，为他们提高放松休息的咖啡茶座等等。应使“以人为本，为人服务”的设计理念得到长远的发展。
充分了解当地的风土人情，充分考虑当地的气候条件，遵循地域性的原则，才能使屋顶绿化的设计郁郁葱葱，达到预期的效果。北方地区，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥，太阳辐射强，日照时间长。南方地区，夏季高温多雨，冬季温和少雨，多以热带和亚热带季风气候为主。因此对于不同地区的屋顶绿化要区别对待。还要充分考虑各种植物适合的地域空间，进行合理地种植。
屋顶绿化相对地面普通的绿化设计考虑的因素要复杂得多。因此在进行设计时我们应该量体裁衣，开源节流，降低成本，提高效率。材料选择要适宜，工艺要简洁，同时要考虑到后期的养护。只有有效地控制好了造价和后期养护资金，才能使我们的屋顶绿化得到推广和长远的发展。也可以种植一些经济作物，既可增加城市多层次景观，又带来经济创收，同时减轻绿化养护的成本。比如说建立屋顶农村、屋顶田园等等。
